详解并不神秘的EPC电子油门控制系统

汽车拆车件大全2018-05-15 14:20:23

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节气门位置不完全取决于油门踏板置、按照发动机控制单元设定程序通过内部一个电机来控制,不在由拉索控制。
优点:根据不同情况(踏板位置、排放、油耗、安全性)主动确定节气门位置,实现排放控制、巡航控制、牵引力控制、电子稳定系统、最佳扭矩控制、最佳怠速控制功能。使发动机和其他控制系统(变速箱、ABS)协作更完美。



电子油门系统结构:油门踏板模块节气门控制单元EPC故障灯巡航开关换抵挡开关离合器开关制动灯开关
发动机控制单元 
油门踏板电位计(G79、G185)增加相同功能,增加可靠性。
信号输入发动机电脑,ECU根据反馈信号对步进电机进行调整。
油门踏板位置传感器损坏鉴别:
电位记电压5V,出于安全考虑,每个传感器有独立电源、接地和信号线。输出信号为电压信号,5V为100%,G79范围12-97%,G85 4-49%。G185为G79  1/2
传感器为滑动电位计形式,安装在同一轴上。在G185上另安装串联电阻,因此G79输出信号为G185的2倍。节气门装进气管前,靠ECU控制G186步进电机获得不同进气截面积,从而控制进气量。节气门角度由步进电机G186驱动,他使节气门位置在怠速和全开之间无级定位。
发动机控制单元通过罩壳内两个传感器G187  G188来反馈节气门位置信号,来判断G186控制是否正确。
出于安全考虑,使用G187  G188 两个传感器来反馈节气门信号,而且这两个滑动电位计使用相同的电源线和接地线,其输出信号互为反向,便于自检故障。
在数据组62的1-2区可读出
G187全关到全开电阻增加
G188全关到全开电阻减小
数值以到数变化
(不允许打开节气门,更换节气门必须进行基本设定)
制动灯开关损坏后EPC灯亮
一个触点常通一个触点常断认为是好的,便于制动灯开关的自检。
油门踏板位置传感器要比节气门位置传感器作用大
离合器踏板位置传感器线直接接火线认为踏板踩下
怠速开关检查:
01-08-098  3区是否从怠速跳到部分负荷
将节气门3和7号线短接是否显示怠速



电子油门控制系统EPC故障和紧急运行功能:
1.    油门踏板模块(单传感器故障):
在故障存储器内存储故障,EPC灯亮,通过制动灯开关F或F47识别怠速,巡航和ESP功能关闭,当油门踏板全开时,发动机转速缓慢提高,启动怠速识别模式。
  油门踏板模块(双传感器故障):
在故障存储器内存储故障,EPC灯亮,发动机在高怠速(1500)运转,对油门踏板信号不响应。
3.    节气门步进电机:
在存储器内存储故障码,EPC灯亮,弹簧回位系统通过机械装置进入高怠速工况,其他功能关闭。
4.    节气门位置传感器(单传感器故障):
在故障存储器存储故障,EPC灯亮,保持对油门踏板的响应,关闭相应功能,用负载信号来监控另一传感器。
5.    节气门位置传感器(双传感器故障):
存储故障码,EPC灯亮,节气门步进电机关闭,发动机1500转运转,对油门踏板信号不响应。
6.    制动踏板开关:
巡航功能关闭,制动系统关闭,如同时有一个油门踏板位置传感器出现故障,发动机在高怠速运转。

电子油门和发动机匹配:
POLO和PST2.0中发电机增加了发电机功率信号输出线,分别连接发电机电压调节器和发动机控制单元称DF线,当发电机工作时,通过输出电压占空比信号,来对发动机控制单元反映当前输出功率,对发动机而言,发电机输出功率大小也就对应发动机负荷大小,当发电机功率超过额定范围后,发动机通过电子油门系统提高转速,防止由于负荷过大造成的发动机抖动。


电子油门系统和自变箱:
EPC和自变箱有密切关系,他为自变箱系统提供正确动力负荷,并在最大油门位置通过换抵挡开关传给自变箱控制单元信号,使其强制换抵挡,来减小负荷,强制降挡开关集成在油门踏板上,由自变箱供电。用于探测油门踏板是否处于全开点95%,若开关闭合,字变箱立即切换到低一挡位置,同时关闭空调。在自变箱车上,在怠速时节气门开度传感器和转速有必要记录一些经验数据,因为节气门开关的不正确会造成怠速转速过高,使得发动机输出扭矩过大,当变速箱从P档和N挡切换到D挡时,出现强烈冲击。



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