图说车市丨4大细分市场60款热点SUV麻辣评

莫言清风2018-06-12 14:30:08

一、10万元以下是自主SUV的乐土,合资品牌短期或者根本不会委身进入。这个细分市场的容量实在不乐观,而且10万元边界线上的产品差异化越来越小可替代性越来越强,敢进入这个红海竞争的一定是有实力的强者。

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长安CS15、哈弗H1、瑞风S2都是微型SUV的胜利者,当AOO级的轿车销声匿迹之时,敢于如此义无反顾的进入难能可贵。可惜市场容量太小,彼此相惜也要争得头破血流。

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长安CS35和中华V3改款速度要快些,要么很难打开上升通道,会被东南DX3抢夺了市场。集高颜值、高配置、高性比一体的DX3,突破产能瓶颈后杀手本色一定会显现出来。

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瑞风S3继续保持细分市场NO.1实属难得,众多新品如饿狼争夺市场无法撼动其位,下步出路一是产品本身改款升级,二是瑞风S7打造成新明星车型,缓解S3和S2无法承受的压力。江淮需慎思在SUV市场的战略布局和产品规划,红利分享之后还需投资造更多的血。

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海马S5的产品和营销走出了自己的特质,即使单品作战依然获得月销万辆水平,走得如此孤独也要考虑经销商们的赢利预期,做精的前提下还可以多布局一两款产品。SUV市场相当长的时间内是群狼取胜的战术。

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10万元以下小型和紧凑型SUV市场,不知北汽绅宝还能发挥出什么洪荒之力。要彻底摆脱钳制,当前的产品还远远不够,至少还得过两年苦子,而且还要强大承受得住非议。

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起初第一眼并没把宝骏560看作时尚SUV,一是个人的偏执和主观,二是企业在MPV太成功留下的心智印象。时间证明SUV市场需求的多样化,宝骏510才是小型时尚SUV最可怕的对手。

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用户需求一直存在,资源稀缺无法全部满足。众泰T600、大迈X5等还可以联手在这里获得多大的份额?从经营结果上看众泰是成功的,后续还要点石成金赋予品牌灵魂。

二、10-18万元是自主SUV可炫耀的地方,不管是绝对销量还是单品销量,被自主品牌一揽子的明星车型占据。也要清楚的知道不是自己强大无敌,而是合资还没有孤注一掷投入。抓住有利的战略机遇期,不忘品牌初心深耕。

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哈弗H7月销量率先过万了,传祺GS8月销也不会低于万辆。在10-18万元的SUV市场,中大型是个差异化增长点。GS8极有可能是这个细分市场的冠军车型,三个月就会给出答案。

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当业界对哈弗H6月销过7万尖叫时,应该深入研究企业的聚焦战略,以及聚集之下对哈弗产品做到的极致细分,这不是什么诟病而是别人不聚集走马观花。有唯一的小隐患,长城力争破百万有意激进。时间会给出答案……

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传祺GS4、荣威RX5都是中庸风格的典型代表,这让主张最美SUV的博越略显另类,短期内它们还是共赢格局,整体提高中国汽车的品牌形象,在韩系SUV上分食了销量。后续看点是博越在产能瓶颈突破后还能放量到多少,瑞虎7能不能挤进这个市场的前五名。

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在10-18万元小型和紧凑型SUV市场,韩系和日系是具备绝对优势的,当前只一款哈弗H2产品领先,自主品牌在这两个细分市场应该加紧布局,哈弗H4、长安CS5或许是可见的新车型。反观自主品牌在10-18万中型和中大型SUV成功,核心没脱离性价比+大为美+科技感的套路。不扎实!

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10-18万的紧凑型SUV市场中,韩系悉数布局在这里,其次是日系布局,接下来静等大众、丰田和美系。这个平衡很快就会被打破,自主与合资的中级SUV激战随时上演。

三、18-30万元依然是自主SUV禁足的地方,哈弗H8和H9仅战旗插在这里而已,WEY、凌克们还会前赴后继拼杀。没有杀戮就没有未来,进攻才是最好的防守。你阻挡不了合资下探,就要在命令自己向上成功。

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当福特锐界月销突破1.3万时,红了眼的还有很多的对手,中大型SUV现在行动不晚。短期可看到是锐界、汉兰达、冠道、途观L、柯迪亚迪们的竞争,只是彼此会相安无事。当前是蓝海!

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途观失利昂科威是产品生命周期处在波谷的结果,不仅是绝对的销量落后、还包括销售结构的不完美,昂科威1.5T和2.0T的销售比例1:1,途观1.4T和2.0T的销售比例接近1:3。途观正布局进口途观+途观L的产品组合,在中型和中大型两个市场进攻,处置得当途观月销可以破4万。

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奇骏、RAV4荣放、C-RV遇到阶段瓶颈,是精品策略下日系必须承受的苦闷,后续想突破看企业会不会如通用和大众将产品线做长做丰富。已经有声音谨慎看好SUV的未来发展了……

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18-30万中型和中大型SUV不可忽略的另一支力量是广菲克的自由光和指南针组合,当自由光稳定在月销万辆时,打破天花板的直接方法就是导入新品。菲克在SUV方面可谓历史光环和车型储备丰富,只要拿来就马上有回报,痛点是渠道整合还需时间。只要挣钱,渠道不是真问题。

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SUV市场需要个性化的,自由侠(11月-5491)、科雷傲(11月-2878)、科雷嘉(11月-2635)、维特拉(11月-4047)几款代表车型的数字告诉我们有潜力,可非诚勿扰。

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SUV的个性化还有一个培养的过程,30万元紧凑型的SUV市场自主千万不要触碰,可见的时间还是奥迪、宝马和奔驰独舞。

四、30万元以上的SUV从两极分化快速进演变形成了第二梯队,凯迪拉克XT5和奔驰GLC的攻势还相当凌厉的,下一步看宝马同级SUV以什么姿态介入竞争。

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奥迪Q5还存在绝对优势,领先商业定律弥补了品牌短板,在中国市场奥迪Q5可俯视奔驰GLC和凯迪拉克XT5一段时间。高位增幅受限会时刻困扰着奥迪,对手的快增也是自身的退步。

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奔驰GLC和凯迪拉克XT5的追逐,一看时间的沉淀和打磨,二看产品的文化和中庸,在追赶奥迪Q5的过程中要做得还很多。

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沃尔沃的经典之作XC60凭借不老容颜负隅顽抗到今天实属不易,在全新S90L布局之后需要马上启动SUV战略了。

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路虎是高端SUV的潜力股……