购买德国本土生产的进口车的车主,提车周期有可能变长!

真容检测2018-06-19 11:20:17


我们买车时选择德国本土生产的车辆,大都数的目的都是看中了其过硬的质量,但是最近,购买德国本土生产的进口车的车主,想要提车,可能需要多等一段时间了。


为什么呢?因为工人又双叒叕罢工了。



德国最大的行业工会组织金属行业工会前不久,就工资和弹性工时问题与德国各大汽车公司进行了谈判,但是,日前消息传来,因为矛盾不断升级导致谈判中断,同时,这个工会将发起为期一整天的罢工。


宝马的发言人表示,如果停工一整天的话,将会影响数千辆汽车的生产,上周,宝马的慕尼黑的工厂,工人罢工了三个小时,结果导致250辆汽车没有下线,按照这个比例,工人一天工作7个小时,慕尼黑的工厂要是停工一天的话,就会有583辆车没法下线,宝马在德国本土有四个整车工厂,这就是2332辆,如果工人罢工一周的话,那就会16324辆车没法正常交付。



另外,宝马在德国还有一个摩托车工厂、一个发动机工厂和一个零部件工厂,尤其是位于兰茨胡特的发动机工厂,这个工厂从摩托车到轿车,再到赛车,为几乎所有的宝马产品提供发动机。


奥迪也向媒体通报了之前罢工导致的损失,上周,奥迪的英格尔施塔特工厂和内卡苏尔姆工厂的两次罢工,导致700辆车没有正常下线,之前短暂罢工的还有保时捷、大众、戴姆勒的工人。



罢工的诉求是什么呢?


德国金属工业行业工会要求为工人加薪8%,同时工会还要求把工人每周工作时间从35小时减少到28小时,并让工人在工作两年后能转为全职工人,工作28小时,也就是一周只上四天班。对于这次罢工,雇主方答应上调6.8%的工资,但是他们拒绝了缩短工作时间的要求,所以谈判暂时中断。






罢工的第一步就是警告性罢工,时间很短,一到三个小时就行了,这也就是我们刚才说到的宝马工人罢工的情况,只罢工三个小时,但是,警告性罢工对于大多数德国企业来说基本就是最后一步了,工会正式罢工必须在谈判破裂之后举行,工会不允许工人直接罢工。


对于这次罢工的影响,媒体舆论普遍认为,在德国经济、就业、出口、通货膨胀等方面都向好的形势下,工会似乎占据着谈判的有利位置,而对于消费者,尤其是我们国内的消费者来说,就是购买了德国本土生产的进口车的车主,提车周期有可能变长。



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