进口车卖不动,豪华车也要半价甩卖了!

东莞日报汽车周刊2018-06-19 11:34:10
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 摘 要

  在经历了近两三年市场增速由高转低后,今年,进口车市场迎来了真正的“寒冬”。据了解,今年前9个月,受终端需求低迷影响,我国的进口车市场供需分别下滑了23.9%和10.8%。而对于豪华车品牌来说,目前的共识是“不降价车就卖不动”,部分豪华车品牌,更是已经到了半价甩卖的境地……

正 文---

 在经历了近两三年市场增速由高转低后,今年,进口车市场迎来了真正的“寒冬”。数据显示,今年前9个月,受终端需求低迷影响,我国的进口车市场供需分别下滑了23.9%和10.8%。而对于豪华车品牌来说,目前的共识是“不降价车就卖不动”,部分豪华车品牌,更是已经到了半价甩卖的境地。


  在刚刚过去不到一周的被喻为“全民剁手节”的“双11”里,凯迪拉克在天猫上半价狂甩。点开天猫“微用汽车专营店”页面可看到,标价28.88万元的“凯迪拉克ATS-L25T2014款舒适型、尾款 前100名半价购车”的商品信息赫然在目,据页面上的成交记录显示,月成交为1073辆,部分颜色内饰的车型已经售罄。如此大幅度的降价,刷新了豪华车折扣年度新低。


  对此,业界的看法是,进口车市场的未来增速将创近年来新低,而且,在未来很长一段时间内,进口车市场尤其是豪华车,将陷入去库存的深度调整状态。


 
ABB引发血拼,降价风吹遍豪车市场


  国内经济增速的放缓、股市的震荡低迷、反垄断的持续发酵……似乎随便一个理由,都让曾经高大上的豪华车市场颤抖,以至于豪华车制造商们开始乱出牌了。


  如果说5月上旬优惠大多维持在车价的8.5折至9折之间,那目前几乎都已突破8.5折,有些甚至7.5折就可以拿到。进入年终排名期,德系三强的血拼更是刺刀见红。奥迪除Q5之外,全系降幅都已接近或超过了30%;除X3外,宝马全系降幅也基本都在20%以上;在ABB里面,奔驰的终端价格确实最为坚挺,但奔驰C级在部分地区的最大降幅也已经超过了20%,E级的优惠力度也将近30%。



  德系三强的拉锯战已经进入白热化,在ABB的带领下,不少小众的豪车品牌也加入了竞争的行列,大量二线豪华车品牌也不得不用利润换销量。比大众帕萨特还便宜的价格、给力的金融政策以及小众的品牌形象,这让ATS-L成为凯迪拉克在中国最热销的车型。10月份,凯迪拉克全球销量提高17%,在华增幅达到23.4%,其中近1/3的销量来自于ATS家族。然而,有业内人士表示,“ATS-L在低价格区间的热销,对于凯迪拉克的品牌塑造而言是一个危险的信号”。对此说法,有一个最有力的佐证,在ATS-L热销的同时,售价更高的XTS销量发生了断崖式的下降,上半年在华销量累计同比下滑17.5%,前10个月CTS、ELR销量均有不同程度的下滑。“当价格成为一款车型唯一的关注点时,消费者开始忽略新车型本身所拥有的价值。”有业内人士无奈地表示。


  J.D.Power价格报告显示,从今年3月开始,部分大型豪华车已加大折扣力度,4月平均折扣率降至84.7%。今年以来,半数豪华车品牌皆以各种方式直接或间接降价销售。有车商表示“整个汽车市场都在降价,这已经成为趋势。因为销量的下滑,车商及车企库存压力都很大,有些车企新车层出不穷,而车商则积压着大量的库存,只有不断地降价,才能消化完库存。”。业内人士称,豪华车打折卖的场景以后将屡见不鲜。



 
供需整体下滑,前九月同比皆下滑


  中国进口汽车高层论坛发布的数据显示,1-9月国内累计进口汽车80.1万辆,较2014年同期下降23.9%,值得注意的是,2014年各月进口量均低于2014年同期。其中,此前销售火爆的SUV进口量也出现大幅下降,1-9月累计进口50万辆,较2014年同期下降23.7%。


  15日,中国进口汽车高层论坛发布的数据显示,今年的1-9月,国内累计进口汽车80.1万辆,较去年同期下降23.9%,特别引人注目的是,今年各月进口量同比均低于2014年同期。其中,此前销售火爆的SUV进口量也出现大幅下降,1-9月累计进口50万辆,较去年同期下降23.7%。同时,进口车需求同比呈现大幅下滑。有统计数据显示,1-9月汽车经销商交付给客户的进口车销量为67.6万辆,同比下滑22.4%,加上平行进口车的销量,今年1-9月的进口车市场销售上牌共为87.4万辆,同比下滑10.8%。


  对此,有业内人士认为,由于国内宏观经济下行,导致今年国内汽车市场整体低迷,从而使进口车终端销售遇阻,库存居高不下。



 
库存高需求弱,真正“寒冬”已经来临


  据了解,近年来进口车市场一直被高库存所困扰,特别是在2012年、2013年。但据了解,今年进口车市场供需下滑与2012年、2013年的情况完全不同。


  业内人士称:“今年从年初开始便呈现出整体下滑的趋势,而2012年、2013年只有部分月份供需出现下滑且不是同时下滑。另外,2012年SUV市场的进口量还保持上升态势,但是今年1-9月SUV累计进口量也出现明显的下滑趋势。”据资料显示,2012年、2013年期间,国内汽车市场发展迅猛,国外汽车公司按照惯性,简单粗暴地制定高销售目标,因而市场供给出现结构性过剩,从而形成了2012年和2013年进口车市场库存高的局面。


  业内普遍认为,今年的进口车市场面临真正的“寒冬”。“由于进口车市场相较于国产车销售周期长,导致调整时间也变长。虽然国内车市受政府小排量车购置税减半的影响,在9、10月出现回暖趋势,但并没有真正刺激进口车市场,目前来看,进口车市场的调整会持续到2016年后。”上述业内人士说。


  业界认为,从目前状况来看,去库存将持续到明年一季度,这意味着,今年进口车市场的增速可能创近年来新低。据资料显示,2102年、2013年国内进口车市场的增速分别为8.8%、7.3%。


  也许,在国家宏观经济进入“新常态”之后,国外车企、进口车经销商应理性对待中国汽车市场了。

(本文内容整理自北京商报、华夏时报及网络报道)

编/东莞日报汽车全媒体中心 王炜荣

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