打破游戏规则 平行进口致汽车品牌管理办法名存实亡 百家

车辙2018-03-27 06:16:48

车辙原创出品 | ·总第0180期

导读:国家工商总局取消汽车经销商的备案之后,让汽车总经销商的备案环节已经失效。而此次国家推动平行进口的意义应该是将最后的政策环节进一步打通。一旦实施了平行进口,就等于将现行的汽车品牌销售管理办法中的汽车总经销商的规定打破。

特约撰稿张志勇 版权所有,不得摘编改写!

11月6日,国务院办公厅发布了《关于加强进口的若干意见》。该意见在进一步优化进口环节管理部分中明确提出“调整汽车品牌销售有关规定,加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作”。

平行进口车指的是未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场买下,并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。平行进口汽车的特点是,售价比4S更便宜,但售后服务不像品牌经销商那么完善。平行进口汽车和4S店的售价差别,要看车型,通常车价越高,差价越大。通常会控制在15%-20%。

一石激起千层浪,特别是此前曾经有些豪华汽车企业对于平行进口进行过打击与整顿,上海自贸区平行进口进入倒计时迅速成为舆论的焦点。


舆论关注的更多的是平行进口将给汽车市场带来的汽车市场出现的价格下降。


2014年,中国汽车市场反垄断力度空前,一些汽车企业、经销商受到国家有关部门反垄断的调查,甚至处罚。而中国汽车市场一直以来的供不应求的状态,以及市场消费理念的关系,汽车市场价格高居不下。尤其是豪车汽车,而在豪车汽车中,又以进口豪车的价格最为畸高。


造成进口汽车价格过高的因素有很多,这里当然包括物流费用、进口相关的税费增加等等,但是,即使扣除这些正常的环节,许多汽车产品的价格相比国外市场,价格仍然具有很大的不合理成分。


一般的市场观点认为,汽车进口价格高低应该取决于市场供求关系。但是,又是谁制造了这种供求关系的严重不平衡呢?


显然,中国汽车市场进口渠道的垄断与单一是造成这种供求关系的背后力量。目前,中国汽车市场的进口渠道一般都是只有一家总经销商来控制,这家总经销商一般就是跨国汽车生产企业自己在中国设立的销售公司。因此,供应商的单一,造成供应商可以根据市场的供求关系来保证自己的进口节奏,从而维持市场供求关系的相对紧张局面。进口汽车价格居高不下就成为理所当然。


因此,造成中国汽车市场价格高昂的主要因素其实有很大的成分在于政策因素。


按照《汽车品牌销售管理办法》第六条的规定:“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施”,这无疑形成了汽车生产企业对于进口渠道的垄断。同时,汽车总经销商的设立也规定了严格的备案程序,使得许多企业直接进行汽车进口难度加大。


不过,此前,国家工商总局取消汽车经销商的备案之后,让汽车总经销商的备案环节已经失效。而此次国家推动平行进口的意义应该是将最后的政策环节进一步打通。


一旦实施了平行进口,就等于将现行的汽车品牌销售管理办法中的汽车总经销商的规定打破,即同一汽车品牌的网络规划将至少能够由两家以上的企业实施。


因此,汽车平行进口制度的实施,不仅仅是让原来畸高的市场价格有可能出现下降,更重要的意义在于是中国现行的汽车厂商机制将被打破,汽车品牌销售管理办法其实在某些制度上名存实亡。


作者系汽车行业知名评论员


点击左下角“阅读原文”可直接进入车辙官网,车辙的精华文章从此一览无余!