王东生:十九大精神助推“品牌向上” 江淮汽车以变革催生新动能

HelloJAC2018-05-15 16:16:02

党的十九大报告提出,必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,提高全要素生产率。


“党的十九大为我们指出了未来发展的方向,我们的产品、市场结构、人才都在主动进行调整。”近日,安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)党委副书记王东生与新华网“十九大精神进企业”报道组进行深入交流。


站在由高速增长转向高质量发展的新起点,江淮汽车以“品牌向上”为总目标,聚焦发展战略,加速企业转型升级和结构调整,为下一次的腾飞积蓄发展动能和力量。


以研发构筑品牌向上的竞争优势

从1964年建厂创业到上世纪90年代,江淮汽车完成了“从无到有”的使命,安徽省第一辆汽车在这里诞生。上世纪90年代开始的第二次创业,见证了“从小到大”的发展历程,江淮汽车从单一的底盘制造企业成长为综合型企业集团。


党的十八大以来,江淮汽车进入了第三次创业期,集中一切力量解决“大而不强”的问题,而这也是整个中国汽车工业的使命。


为了加快转型升级,江淮汽车在2017年初提出通过技术领先化、产品平台化、开发迭代化这三大重要技术支撑,以及制造精益化和市场国际化,来实现“品牌向上化”的总目标。


“江淮汽车每年将销售收入的3%-5%投入到研发中,已经具备了可以和世界同步、和全球化同步的正向研发能力,构建了一个集合全球资源的五层次研发体系。”


有了在研发领域的强投入保证,江淮汽车取得了许多突破性的技术成果。在产品正向开发以及核心动力系统领域,“黄金传动系”、“白金传动系”、“钻石传动系”三大传动系统不断将自主品牌的“芯”实力带上新的高度。尤其是江淮1.5TGDI+6DCT技术,已陆续在江淮二代乘用车产品上搭载,兼顾突出的动力性和经济性。

早在2002年,江淮汽车就已经开始涉足新能源汽车领域。经过十余年积累,构筑了领先的竞争优势,目前已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术,特别是高比能电池包热失控安全技术在国内率先取得突破,形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。


“正是由于江淮在新能源汽车领域的快速进步,才有了后来的江淮蔚来和江淮大众,否则,不可能获得别人对你的信任。”


在智能网联技术方面,江淮汽车第一款无人驾驶汽车已经开始路试。据悉,江淮携手百度打造的自动驾驶量产车型将在2019年正式推出。

先进制造再上新台阶

讲制造精神,本质上就是要追求质量最好的产品。一直以来,江淮汽车深信,以优秀的制造技术为支撑点的产品能够慢慢得到中高端市场的认可,将精益制造的理念贯穿整个制造环节。


如今,江淮的先进制造再迈上新的台阶。

作为精益化生产智造的示范工程,江淮新港基地在2017年11月已经投入使用。这一总投资55亿元,规划 20万辆产能的高端轻卡生产基地,在冲压、焊装、涂装、总装等汽车制造四大工艺流程上均体现了高度的自动化、智能化、数字化、绿色环保、节能降耗等要求。


“我们的轻卡不仅在量上保持相当的规模,更重要的是高附加值产品的比重在不断提升。在国际市场,跟我们同台竞技的都是以日本五十铃为代表的世界领先的轻卡产品。我们先进制造的能力,可以保证我们进一步迈向中高端。”


被誉为“中国制造2025”安徽样板工厂的江淮高端新能源乘用车生产基地,已全面完成主体工程建设,具备量产条件。据悉,江淮和蔚来汽车合作的拥有全铝车身的ES8将在这一高度智能化的基地进行生产。


“过去不是说生产不出高端产品,从某种意义来说过去市场是低端化需求。如今,社会主要矛盾发生变化了,我们要满足高端化需求,建立高端化的制造能力。这个工厂就是为高端车型量身打造的。”


据悉,此基地还汇集了全球高端人才参与管理,包括质量管理体系在内的整个运行体系都可以达到世界领先水平。


作为高端化的重要一级,江淮的国际化不断取得新突破。凭借创新科技和高端品质,江淮轻卡已在国际市场树立起中国制造的新形象。


2017年,江淮轻卡推出新一代全球战略车型全能卡车,以全定制、全智能、全节能以及全价值四大创新优势,代表了中国轻卡的最高设计、制造水平,抢占世界轻卡科技制高点。目前,在全球范围内已有超过5万辆江淮全能卡车售出。随着国家“一带一路”倡议的深入推进,中国汽车出口机遇将进一步加大。届时江淮汽车将会以更多高品质产品,引领中国品牌向上突破。


“这跟我们坚持在国际市场打高端化有很大的关系,我们一直保持高端形象。”


在王东生看来,要打造品牌高端化,还必须要进一步提高和强化服务模式,进行转型升级。


“三个变革里面,有一个效率变革,所谓效率变革就是全价值链的、全要素的变革。把产品提供给客户以后,终身的服务能力非常重要。这是革命性的体系变化。如果想有话语权,主导权,就必须要进行服务化转型。”

保持战略定力 加速转型升级


犹如四季的轮换,企业发展也总会有高低起伏。2017年,江淮汽车经历了严峻的考验。根据江淮汽车发布的产销数据,2017年,江淮汽车共销售乘用车及商用车累计51.09万辆,同比下滑20.58%。其中,乘用车销量为22.22万辆,同比下降39.5%。


这是转型升级中的阵痛,王东生坚信,江淮汽车只要继续保持战略定力,必将收获向上突破的果实。


2016年,江淮汽车发布了“十三五”发展规划,确立了“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源车”的战略方向。

“在战略推进的过程中,我们要继续保持定力。随着市场竞争的加剧,特别是十九大以后我国社会主要矛盾转化,我们觉得这时候要再次聚焦我们的战略。”


为此,江淮汽车开启了变革之路。近日,江淮汽车主动对组织结构进行调整,设立商务车公司、新能源乘用车公司,独立运作四川江淮公司,以进一步贴近市场、集中资源、强化体系。


在乘用车领域,MPV一直是江淮汽车的传统优势。在2017年市场下降的情况下,江淮的MPV依然实现了3%的增长。但是,不可否认,江淮MPV业务的优势地位正在受到挑战。

“我们这次经过审视以后发现,商务车(MPV)有点偏离我们战略方向,对MPV关注度有所降低,没有得到优先发展。随着竞争产品越来越多,我们如果再不做及时的调整,原来具有的优势地位可能就会丧失。”


通过设立单独的商务车公司,实现研产销一体化,从而更加贴近市场,贴近客户,对市场的变化作出更快速反应。


在本次改革中,江淮汽车把SUV和轿车单独留在乘用车公司,力求公司更加精干,集中精力做更准确的市场判断和市场研究。


“我们讲做精做优,不仅是从产品层面。我一直认为我们与世界知名品牌的差距不是硬件上,而是软件上,需要准确的识别客户,生产贴近客户、适应客户、满足客户需要的产品。现在江淮亟需学习和掌握一套完整的技术和方法论。而与大众、蔚来的合作将加速这种学习。


为了大力发展新能源车,江淮汽车把新能源汽车从乘用车公司中剥离,成立独立的公司,实现研产销一体化。


王东生认为,发展新能源,现在的问题还是技术导向如何向客户价值导向转变的问题。


“江淮很早就做新能源了,也确实有了技术的积累,在行业里面有了一定地位,但是从某种意义来讲,做技术的同时,我们对市场需求的把握,还是存在差距。”


通过设立新能源乘用车公司,可以加速由技术导向向客户导向的转变,高度关注市场和成本。

以文化凝聚人心 以机制激发活力


实现“十三五”战略规划核心在转型,关键在人才。江淮汽车如何激发员工的积极性,如何实施人才强企战略?


“人是要有一点精神的。江淮的新红军文化是我们要长期坚持,而且要进一步强化的,这是我们的灵魂,是我们的根。”


“自强不息,坚定必胜的信念;艰苦奋斗,保持创业激情;令行禁止,建立严明纪律;学习创新,持续追求卓越”,历经几代人艰苦创业而“活”下来的江淮汽车,在汽车产业汹涌整合的大潮中,始终秉承和发扬“新红军精神”,演绎了一个又一个“新红军”传奇,实现转型与跨越式发展。


除了企业文化建设,江淮汽车积极探索通过内部机制变革,激发活力。2017年 12月,江淮汽车股票期权激励计划获得安徽省国资委批准并正式实施。


“这里边包括核心骨干360人左右,有营销骨干、技术骨干、生产骨干等。虽然只有1%的比例,这对未来改革带来巨大的影响。”


在轻型商用车营销公司,江淮汽车还实施了“出海行动”,首批营销骨干已开赴市场一线。


通过健全中长期激励约束机制,完善与产业转型相匹配的激励方式,江淮汽车在人才激励、人才培养和鼓励创新方面积累了巨大的人才势能。


从偏居一隅的地方国企,到跻身国际一流的发展征途上,江淮汽车经历了多次起伏和波折。在十九大精神的指引下,江淮汽车再度扬帆,正在由“商乘并举”的综合型汽车企业加速向“先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车并举”的综合型汽车企业转型,新生的力量值得期待。

来源:新华网


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