他是不是疯了?!一个民营企业败几亿,非要做不该干的“事”,还有理了!

火蝠电商资讯2018-05-15 16:09:32


国庆出门,不知道大家怕啥,最怕雾霾!


想想天安门广场10月1号那天,竟然有10万人同吸雾霾,就不寒而栗!使用新能源真的是刻不容缓,救命要紧啊!


大约8年前,有个人企业家也这么想,可他猜中了开头,也猜中了结尾,却猜错了过程!


到底是怎么回事?



1


你们能做出新能源汽车,

猫都会讲话!

 “折腾新能源汽车,张景新是不是疯了?”很多人都在私底下这么说。


说起张景新,在2001年前,是河婆镇新村有名的“能人”!

出生穷苦家庭的孩子,要么特别颓,要么特别要强,很明显,张景新属于后面一种。


1974年初中毕业后,他割过山草,当过瓷厂工人,好强再加上爱折腾,1982年底,他用1.7万元购买了一辆东风牌汽车,自己用车载水泥。



3年后,他已拥有8辆汽车了,称得上“万元户”,也算是有了自己的事业。


但是在搞运输过程中,张景新发现:柴油汽车配件在广东还没有专门经销公司,一个零件损坏了,都要到汽车生产厂家购买,既费时又费力。


于是,他大胆向银行贷款20万元, 1987年底,成立了广东省汽车工业贸易总公司揭西公司(广东富达企业集团有限公司前身)。


放手一搏,换来了好结果。

很快,张景新就靠着汽车配件贸易积累的财富,在当地开办了汽车钢板弹簧厂、摩托厂和一家客车厂,后来发展为广东富达企业集团有限公司。


随着公司越做越大,公司定位和未来发展问题成了张景新必须面对的问题。


2000年前后,张景新到国外出差时注意到,新能源汽车已经在国门之外起步,当时,他步入客车行业的时间并不长,金龙、宇通等公司已经领先了他的富达十几年。


当时,张景新的企业每年能赚几千万,在他下决心开发新能源汽车之后,很多否定和怀疑扑面而来。


有汽车专家当面对他说:搞混合动力客车不是民营企业能干成的事情,这是国家的事情。


公司高层有人说:“一个民营企业能研究新能源?”


人们在背后议论起来更直接:“折腾新能源汽车,张景新是不是疯了”。别说同事不看好,就连省里有些领导都忍不住泼冷水:你们能做出新能源汽车,猫都会讲话。”


对于这些不同的声音,张景新的反应并不迁就众议,他有自己的一套说辞:没有特色就别开店。



2



猜到了开头,猜到了结局,

却没想到过程

“我们在揭阳做出样车后,市领导和科技局局长去了省里汇报。有人说,你们能做出新能源汽车,猫都会讲话。”张景新笑着回忆说。


张景新依然坚持开发新能源汽车的路子。对于如何发展新能源汽车,张景新当时的考虑是,新能源汽车是个国际化的题目,他决心要走出去

“我们当时考虑了广东的多个发达城市,有的城市还送土地或者低价将土地给我们,但经过半年的选择,深圳的特区优势和高速发展的状况、创新氛围吸引了我们,我们认为在深圳发展的潜力会更大。”张景新说,如果五洲龙不是落户深圳,今天获得的关注和推动就不会那么大。


2003年12月,张景新把广东富达企业集团有限公司从揭阳迁到深圳龙岗,正式注册为深圳市五洲龙汽车有限公司,并且明确了建立中国环保客车产业基地的发展目标。


“深圳市政府的领导站得高、看得远,在新能源汽车方面的支持力度是国内其他城市很难比的。比如说,深圳做新能源汽车并不是简单做好中央的一个课题就可以了,而是要做出一个产业链来,这是非常有眼光的!新能源汽车产业若培育起来,链条会相当长,能够带动一大片!”张景新说,新能源汽车是个大课题,从汽车投放到地方的充电设施、资金安排等牵涉多个部门,深圳为充电站的事情都会召集多个部门开会几十次,这是很不容易的。


2005年11月13日,五洲龙混合动力客车商业化营运项目正式列入国家863计划。同年,7辆五洲龙混合动力公交车在深圳投入示范运营。


“混合动力大巴的难度相当高,而且公交车停停走走、乘客又多,安全性尤其重要。”据张景新回忆,2005年11月,在没有国家目录公告、不能上牌的情况下,深圳市政府毅然决定支持五洲龙开展新能源客车商业化示范,五洲龙第一批混合动力客车投放到公交市场,车牌挂“五洲龙一号”到“五洲龙七号”,把深圳市政府的文件贴在车上运营,深圳成为全国首个商业示范运营新能源汽车的城市。


“五年前,为了打消运营企业的顾虑,我和当时的华程交通运输有限公司签过一个合同,五洲龙提供给983线的7辆混合动力大巴,如果停运一天,我们将每天赔偿500元给公交公司,节油不到25%,就可以退车!”这个承诺显示了张景新对五洲龙产品的信心。他说,至2007年底深圳公交公司整合时,两年的运营中采集的数据证明,五洲龙混合动力车出车率超过98%,节油率超过29%。


2008年,五洲龙的新能源客车开始在深圳市大规模投放运营。目前,五洲龙已有1170多辆各类新能源客车在深圳的23条公交线路上运营,近日,五洲龙生产的16纯电动巴士也将出现在深圳街头。


同样是在2005年,12月30日,五洲龙生产的混合动力客车顺利出口澳门,在澳门开展首次商业化示范运营。在示范运营期间,五洲龙混合动力客车连续安全运行五年多,每天运营十二个小时。按澳门巴士公司统计,五洲龙混合动力客车同比节油率达29.12%。五洲龙成为中国混合动力客车第一个走出内地的企业,标志着五洲龙混合动力汽车技术开始走向世界。



3



“老张,

现在你的天亮了!”

“2008年5月,国家“863”计划推出“十城千辆”计划,全国性的大规模商业示范运营拉开序幕。“一位领导很形象地跟我说,老张,现在你的天亮了!”张景新说,在以往没有获得政策支持时,全靠自己从口袋里拿出“真金白银”投进去,而且没有效益,只能靠自己其它的产业去维持。


“十几年前,听过新能源汽车的人是比较少,老百姓不关心,政府官员可能感觉搞这个还不到时候。2000年到2005年,人们关心起石油枯竭的问题,但对环境破坏的关注还不够,所以对发展新能源汽车的迫切性也不太强。”


2006年、2007年左右,张景!接下里,好消息一个挨一个!


2008年北京奥运会中,新能源汽车成为最靓丽的交通风景线;


2009年5月,“十城千辆”计划正式推出,深圳作为“十城千辆”首批示范城市,率先在国内建立起造福民生的绿色公交体系,计划5年投入12.5亿支持新能源汽车开发。

新一度遇到了非常困难的时期。当时,国内新能源汽车的政策不明朗,市场也不太景气,长期的巨额研发投入给张景新带来了很大的压力,他甚至动过卖掉公司的念头。最终,他继续选择了“孤注一掷”。


选中风口,耐心打磨产品,还念念不忘,结果真的迎来了回响!


2008年4月中旬,国家科技部部长万钢视察五洲龙公司,在五洲龙提出了把中央和地方的力量捆绑在一块,通过示范推动新能源汽车发展,并且提出了“十城千辆”的概念。这让张景新为之一振。


2008年5月,国家“863”计划正式推出“十城千辆”新能源计划,全国性的大规模商业示范运营拉开序幕。


消息出来后,一位领导很形象地跟张景新说:老张,现在你的天亮了!”


是的,天,终于亮了

2010年,五洲龙与菲律宾一家运输公司签订了300辆混合动力汽车出口协议书,开创了我国新能源汽车大规模出口的先河。


2011年,五洲龙公司向深圳市提供了1500余辆新能源汽车服务于深圳大运会。


机会来了,张景新也不是躺在奖状上睡大觉的人,从2002年第一代动力控制器技术,到2008年的“一体化智能混合动力控制器”,五洲龙的动力控制技术在七年内就进行了8代技术创新,截至目前已有11代创新,取得了40多项发明实用新型专利技术。


 “我们掌握了新能源汽车领域里最核心、最关键的混合动力客车控制器和车载动力电池两大核心技术,并且拥有完全的自主知识产权。

而他的企业,也已经形成了多达150多个品种、车长范围6~18米的欧Ⅱ以上排放柴油客车、清洁燃料客车、混合动力电动客车等产品体系,产品不仅畅销国内近二十个省市以及香港、澳门地区,还远销美国、智利、沙特、伊朗、多哥等国家。

我们都是凡夫俗子

都有得失心

企业家责任心往往重

关乎企业的得失心

看好了风口

却如何能在一片质疑

依然坚持本心?

不思进取的人绝对无路可走

在哪里都会被人瞧不起!!!



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