宝马X5 中央信息显示屏发动机功率下降

BMW汽车维修保养2018-06-12 14:58:47

一辆行驶里程约2万km、车型为E70的2012年宝马X5。

   用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警,中央信息显示屏提示发动机功率下降。车辆开启点火钥匙和关闭点火钥匙时,发动机舱传出“嗒嗒嗒”异响。车辆启动、行驶加速正常。
    故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,怠速状态下发动机故障灯持续点亮。连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统的故障存储:

2E0F电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。

查看故障码的细节描述:

故障描述

诊断系统监控电子气门控制系统是否运转灵活。

故障监测条件

技术细节对于售后服务时的故障查询没有意义。

保养措施

- 检查DME和电子气门控制伺服马达之间的电线束

- 更新电子气门控制伺服马达和偏心轴。此后进入磨合阶段。

选择故障内容执行检测计划,对于检测的功能或组件存储有故障数据:2E0F电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。

建议进行下列检测:
    ·功能测试
    ·检测导线和插头连接
    ·检查部件:电子气门控制伺服电机

    执行电子气门功能测试,ISTA系统显示执行电子气门功能测试失败。电子一气门控制系统处干紧急运行状态。当前存在故障,无法控制伺服电阻,无法执行功能检查。
    进行故障存储的删除,由于故障类型为当前存在,所以故障存储无法删除。
    接下来检测VVT控制系统的导线和插头连接。检查VVT到DME之间的导线连接正常。测量VVT电机电阻,各相之间的阻值均为0.6Ω,在正常范围之内。拆xia气门室盖检查VVT和偏心轴机械结构,只有轻微的磨损痕迹,用手感觉VVT电机轴及偏心轴扇形齿,没有明显的磨损感觉。用工具转动VVT电机无明显的卡滞现象。所以最终分析认为该故障的原因是由于DME内部控制引起的。
    更换DME控制模块,对车辆进行编程设码,发动机故障灯自然熄灭,故障排除。

XVH:BMW_Repair

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