新能源汽车篇一电动汽车值不值得买?

优车网湖北2018-06-19 16:56:46

随着国家政策的一步步引导,电动汽车显然已经成为了汽车市场的又一个风口。2018年有一批初创互联网汽车公司将推出他们的首款电动汽车,这个市场已经快进入到了剑拔弩张的状态。


对于我们普通消费者来说,电动汽车是否值得购买,是今天我们要研究的问题。


一,当前电动汽车的购买驱动力是什么?

首要驱动力是政策优势(限牌限行等政策),其次是使用经济性。



以上为2017年1-11月纯电车型销量的前8排名。其中北京、浙江、广东、上海、天津属于限牌城市,在这些城市购买纯电动车的动机几乎只有一个,就是为了那张牌照。


那么问题来了,山东河南和湖南的销量大是什么原因?在此声明,低速电动是不纳入统计的。

请看下图:



CAR_Mini和CAR_Small加在一起占比超过了75%,换句话说绝大多数人买的是小型车和微型车。代表车型有:吉利知豆D2,奇瑞eQ,众泰E200,北汽EC180等。这类车的特点是补贴后价格5万左右,轴距低于2400mm,部分车型只有2个座位。


对于限购的一二线城市消费者来说,因为有出行的刚需和面子的需求,往往首先选择的是15万以上的SUV车型,这种小微型车要么作为家庭第二台车,要么只是为了占一个新能源牌照名额。


山东,河南和湖南等地有着大量的4,5,6线城镇,在这些地方充电方便,出行距离短。驱动这些居民购买电动车的原因是极其便宜的售价和极低的使用成本。因此它们成为了小微型电动车的主要市场。


二,电动车的普及需要哪些前提条件?

1, 续航里程+充电便利性提升

充电便利性的提高与国家投资力度关系很大,在此不详细展开讨论。重点说一下续航里程,目前市场比较好的在售产品的续航里程(工况法)大概处于300km-350km之间。2018年即将推出的新产品中将会出现续航里程超过400km的车型。但由于当前充电还是很不方便,即便续航里程达到600km,也不能让人完全摆脱续航焦虑。

未来普及电动车必然需要续航里程和充电便利性两方面同时大幅提高。


2, 不再以小微型车为主

当前的传统车的增长基本依靠SUV的增长,全球范围内的SUV火爆必将持续相当一段时间。电动车市场也是一样,未来想要普及,重心需要从小微型车转到SUV车型上。


3, 所有的优惠政策和购买补贴终将退出

电动车将像传统车一样,通过公平的,充分的市场竞争,实现优胜劣汰。


4, 价格需要比现在更便宜

目前纯电动车扣除补贴后价格依然比传统车贵出很多,未来电动车价格需要持续下降,直到相比于传统车高出的部分能够通过后期使用过程的低成本来抵消。


三,当前市场传统车和电动车相比贵吗?

为了说明当前市场上传统车和电动车的关系,我们选取2款比较有代表性的产品,传统版宋和宋EV300。

为什么选这两款车,首先比亚迪长期以来一直是中国新能源车的引领者;其次宋EV包括宋DM在新能源市场有一定的竞争力并且也是当前最火爆的紧凑型SUV车型。



上表中选取的两款车型无论是在造型,体量上,还是在大件配置上,基本完全相同。当纠结购买这两款车的消费者在产品体验上基本相同,最需要考虑的因素就成了经济性。


下面我们进行一个简单的经济性测算。


首先做一个假设:


目前市场上的充电桩充电价格约为1.2元/度,而家用电约为0.5元/度,假设各占一半,则电价为0.85元/度。92号汽油价格假设为6.3元/L。


两车价差=189900-113100=76800元


每100km两车的使用成本差=9.3*6.3-15.7*0.85=45.25元


因此当使用成本可以抵消购买价差时车辆的行驶里程=76800/45.25*100=169724km


那么正常情况下一台车开多久会被换掉呢?



根据以上的调研数据,2017年人们换购时车辆平均只开了4.78年。


假设每车每年开15000公里,那么整个使用周期一共开了

15000*4.78=71700km。

71700/169724=0.42。


换句话说,人们在换掉电动车的时候,连一半的价差都没有赚回来。


因此,以当前市场上电动车的价格,是无法通过经济性吸引消费者的。


索性,我们再来算一下,价差为多少时人们能在4.78年的周期里通过使用经济性抵消价差。


答案是71700/100*45.25=32444元。


也就是对于消费者而言,宋EV300应该比现在再便宜76800-32444=44356元。目前这个差额对于厂家来说还属于天文数字,后期只有通过零部件的平台化将本,或电池技术的大突破,又或者是电驱系统的大幅将本才能实现。


而且,需要注意的一点是,以上测算还没有将电动车给消费者带来的续航焦虑和二手车折价算上,若考虑上这个,则电动车还需要降价更多以弥补体验上的缺陷。


特斯拉,蔚来们固然造出了很好的电动车。


然而大范围普及的电动车几乎可以断定,必然不应该处在这种高价位。


未来,谁能造出来传统车价格段的实用的电动车,谁就将赢得这个市场。