你有没有发现这些汽车品牌已经在中国消失了,你能认识几个?

汽车有智慧2018-06-06 08:06:53

汽车自诞生以来,已经走过了百年的历史,在这漫长的岁月中,在激烈的竞争环境下,有些品牌蓬勃发展,而有些则淡出了历史的舞台,或因技术落后,或因经济危机。而这些消失的品牌中,也总有那么几款车型让我们迷恋不已!


东风牌轿车



早在1958年,诞生在我国的第一辆国产轿车不是大家都熟悉的“红旗”,而是我们的东风牌轿车。



它揭开我国民族轿车工业的历史篇章。由于是第一次制造小汽车,技术不成熟,东风轿车经常发生故障,最终它没有批量生产。


上海牌轿车



也是1958年,在上海汽车装配厂试制成功了他们的第一辆小轿车,决定命名为“凤凰”。“凤凰”可谓是和当时的“东风”轿车南北呼应,龙凤呈祥。



1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。直到1985年,合资车企上海大众汽车诞生,原来老的上海汽车厂名存实亡,上海牌轿车才正式退出历史舞台。


长江牌吉普车



1959年,新中国第一次大庆。在那一年的阅兵大典上,我国第一款国产小车“长江牌”46型吉普车亮相。



截至1963年,长安累计生产长江牌46型吉普车1390辆。当年年底,受国家政策影响,“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂,成为此后风靡一时的北京吉普的前身。


北京二汽130卡车



上世纪60年代初,为改变北京的市容市貌,当时的北京市副市长万里提了三个要求:一是马车不进城;二是黄土不露天,三是路桥要立交。于是,北京急需一款机动交通工具来替代马车作为市区运输的主力,BJ130就是在这种情况下诞生的。



后来,几乎每个省都有一个“BJ130厂”。在1970到1996年的26年里,各地BJ130型车的总产量超过了50万辆。后来出来的产品改为BJ136,从此BJ130完成了历史使命。


天津大发


1984年9月25日22点05分,中国第一辆由中日合作生产的微型汽车天津大发,在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。大发汽车在日本是厢式货车,既可以送货又可以坐人,且油耗低、价格低,经济实惠,为当时的民众出行提供了轿车的替代品。



从天津大发投产至1999年,天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车,而其中有90%是作为出租车使用。后来,随着其他经济实惠车型的出现,“夏天热、冬天冷”的大发已经不适宜市场的需求,逐渐淘汰并远离人们的视野。



2002年,天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑,停止了天津大发的生产。从此,“黄虫”逐渐淡出人们的视野。


贵州云雀



云雀最出名的就是它544毫升的低排量,而且它还是斯巴鲁在中国的第一辆车子。可是到最后还是淡出我们的视线!


北京Jeep



在06年时,北京吉普部分车型遭遇停产,最后被合并。


这些在我国逐渐消失的品牌中,有的被政策淘汰,有的被市场淘汰,有的甚至是被自己淘汰的,想起它们曾近的辉煌,真是令人唏嘘不已。


这些汽车品牌还在你的回忆中吗?




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