关于雪铁龙C6,我们还要知道的更多

东风雪铁龙君和瑞隆2018-03-08 10:23:37


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在你心目中什么是匠心?是坚持、是用心或是执着?


 ▍青林

 

作为一名汽车行业的记者,探访整车生产工厂不是第一次,但这次探访武汉神龙工厂却给了我不少惊喜。

 

印象中的法国人给人一种轻松时尚的感觉,不过当我走进这家坐落于武汉沌口经济开发区中法合资的神龙工厂时,持续的机器切割声、空气里弥漫着金属的味道,戴着口罩和防护镜的师傅们精确地打磨或装配,给人一种不输德国人车水马龙的景象。




神龙汽车成立已有24年。而即将在中国首发的东风雪铁龙全新旗舰车型C6也将在这进行组装生产。说起C6的立项,工程师们在项目初期的想法非常简单:关注用户,为那些喜欢安逸、希望生活节奏慢下来的人提供一个舒适空间。




“之前,没人知道怎么做,该做成什么样子。因为C6完全是从零开始,全新开发的车型,加之供应商和配套厂家众多,大家在工作中依然需要不停的磨合。相较于东风雪铁龙的其他车辆,它的研发力度和难度都更大。”

 

一款法系车的中国化之路




C6车型在设计中集合了PSA集团全球顶尖资源,车型设计工作大多数由PSA集团的顶尖团队在法国巴黎完成。不过这一次,骄傲的法国人在设计中同中国本土设计师一起共同完成了C6车型的设计开发工作。

 

当谈起2014上半年的项目沟通初期,中方项目主任卢建国聊起了关于C6的设计沟通问题。中方认为造型师给出来的前脸设计太土豪,略显浮夸,经过中法设计师的多次协商,法方设计师听取了中方的意见,对C6的外形进行了调整,使得现在我们看到C6车型前脸的镀铬条更简洁,这也非常符合中国消费者的审美和市场需求。

 

当问及C6是否可以说是一辆中国化的法国车时,卢主任表示:“可以这么说,因为从研发到设计再到路试,基本都是由中法双方工程师共同完成的。在法式传承的基础上结合了中国市场的需求,值得一提的是,C6将会在中国市场首发。”




自从几年前东风集团成为PSA集团的三大股东之一之后,PSA集团相当多的新车都有了中方设计师参与的痕迹,C6是最具代表性的一款产品。

 

动手,才是最佳的思考

 

“质量是一种态度,不仅体现在基础作业层,管理层和执行层对质量管控的严格才能将这一理念从上到下,每一个细节,每一个环节进行贯穿,才能为消费者提供质量稳定、性能出色的产品。”卢主任说。



举一个例子,C6的真皮座椅在设计时到底是该选用千鸟格纹理还是洛可可法式双缝线又或者是其他样式,当初仍存在分歧。之后,领导层和中法设计师协调供应商一起做造型展示,一共进行了近二十轮,并通过各种试验来评判它。可以说,座椅设计的艰辛成为C6产品研发的一个缩影。

 

“那时,在试制车间里,大家汗流浃背,克服了很多困难。更重要的是,我们都学到一种用手思考的方式。”卢主任回忆道。

 

所谓“用手思考”,就是强调首先你要来做,动手之后才知道能不能做,头脑会跟着双手一起运转,促使你去想象什么是能做的,什么是无法实现的,会碰到什么困难。当头脑和双手的速度慢慢进入匹配的状态,就会体会到手脑协调的乐趣。

 

守得云开见月明

 

在研发项目的中期,试制整车要进行封闭及开放道路的测试,通过不同道路及气候的数据,对车辆的状态及质量的可靠程度进行改进和匹配,这在汽车产品研发过程中是最重要,也是不可或缺的环节。




每年的三高试验(三高实验是指高温、高寒以及高原这三大严苛条件下的测试),神龙汽车技术中心的工程师们,都成为了名符其实的“反候鸟”。




7月—9月,一年中最热的时节,在40℃以上的盆地长时间高频次的进行道路测试;1月—3月,寒冬季节,零下30℃以下的东北,低温起动等项目也需要不停的进行验证;海拔4000米以上的高原,稀薄的空气对发动机性能的影响等项目,这些条件最艰苦,测试环境最恶劣的路试项目成为了测试工程师们的家常便饭。




一般情况下,新车在正式量产前至少要进行一次三高测试,如果标定不成熟,还得多做几次,新车的ECU(发动机电控)和TCU(自动变速箱电控)数据才算基本完成。而C6的道路测试也是如此。

 

现场工程师回忆道:“大家每天都要进行长时间、超负荷的工作,最长的时候一天工作近19个小时。从高海拔回到2800米时,普遍会有高原反应,耳鸣、头痛、恶心等症状迅速来袭,如果再加上感冒,每天吃的药就有10几种,那痛苦的滋味不是常人能够体会。

 

这只是夏季高原试验团队两周工作的一个缩影。面对困难,拼搏过、努力过,尽力将试验数据完善完美。这就是神龙汽车工程师,不达目的、誓不罢休的执著。

 

匠心制造 重塑行业标准

 

C6项目组中方的技术主管在采访中也坦言,中国消费者对产品质量和品质的苛刻程度已经超过的欧洲消费者,这款将要面世的产品也拥有更多符合中国消费者的特点。




据了解,为了将C6中所蕴含的匠心精神更好传递给用户,东风雪铁龙牵头发起了“C6合伙人活动”,甄选了11家C6的零部件供应商,从细节之处去生动展示这款产品的精工细作,这些国际化的供应商团队在整个产品研发和质量把控方面起到了非常关键的作用。

 

车载互联、12.3英寸的数字式仪表盘、可开启的全景天窗等功能和配置都是完全按照中国消费者的需求和审美进行定制,在某些意义上来说,中国消费者对购车选择的已经代表了全球消费者的最高选择标准。

 

写在最后

 

用神龙工程师的话来总结C6的研发工作再合适不过:“不管是测试还是调教,有些有趣,有些无聊。不过,当花费几个月得到最终测试结果,并且对车辆的转向、弹簧、衬套、减振、轮胎等部分进行了不断的改进,你会觉得,这一切都非常值得。”




把危险和辛苦留给自己,把安全舒适带给客户,就是这样一群不断进取,拼搏向上的人把这台同级别最高标准的期间车型带到消费者身边。它背后的故事,和你想的一样么?


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