抛开价钱和配置,国产车和进口车的最主要区别在于汽车法律法规

谷翔进口名车2018-06-12 16:24:05

今天小编主要从法律、国内外车内空气质量以及汽车行业标准的严格程度方面分析平行进口汽车到底好在哪里。


以美规车为例,先来聊聊美国法律



美国是个汽车市场非常成熟的国度,任何品牌都无法承受品牌形象受到影响带来的巨大打击。

举个例子,在2014年,通用汽车因被指控没有及时召回缺陷车辆被处以3500万美元的最高罚款,并且因延迟答复相关问题被NHTSA要求每天罚款7000美元,直到提交报告为止,从4月8日开始执行到6月5日上缴325页的调查报告,通用汽车累计被处以42万美元罚款。

在这么健全且严格的相关法律面前,又关乎本身名誉和利益,美规车的质量会有问题吗?


这事儿要是放在国内,也就公开赔礼道歉草草了事,还没诚意。
比如2014年的“速腾断轴门”,2014年年初,有消费者爆出非独立后悬架碰撞中容易发生断裂,随后全国各地车主通过各种方式进行维权,这一事件被业界称为“速腾断轴门”事件。

最后的处理结果是这样的


“打补丁”成了解决方案。

在美国健全且严格的法律面前,美规车的整体质量得以保障;反观国内,并没有类似于美国法律法规的强制措施,甚至购买了有问题的中规车辆都不能给消费者一个满意的答复,国外要召回的车辆到了国内,只是简单修理下就草草了事,实在让人寒心。


再来看看国内外车内空气质量的规定


中国

2012年3月,环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》,由于《指南》属推荐性国家标准,而非强制性标准,其规范作用大打折扣。


美国

早在上世纪八九十年代,美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此,美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。

于是乎,美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报,并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用,申报者一旦违反规定,将负担巨额的罚款,还要召回产品清理污染,主要负责人甚至会被判刑。

国内所谓《指南》仅仅是建议性的,并没有强制,这让其规范作用大打折扣;美国在此方面则是有明文规定,违反者将受到法律的制裁,规范作用大大增强。


最后看下汽车行业标准的严格程度


老美的汽车行业标准是SAE。

美国汽车工程师学会(SAE),是美国及世界汽车工业(包括航空和海洋)有重要影响的学术团体,也是世界上汽车、海洋和航空/航天运输机械技术信息的资源之一。SAE所制定的标准为国际上许多机动车辆技术团体广泛采用。基本上可以理解为是行业内的最高标准了。


国内的汽车行业标准以JB/T和ISO居多。

然后小编查了查,“JB/T”中的“/T”是“推荐性”的意思,也就是说,带“/T”的汽车行业标准和“指南”差不多了。

SAE作为汽车行业最高标准,高于ISO,高于各个国家的检测标准,更不用说比国内带有推荐性的行业标准严格了多少倍了。

小编总结:

从汽车行业相关法律法规、车内空气质量标准及汽车行业标准这三个方面,适用于美国本土的美规车都胜过所谓“适用于中国法律法规”的中规车型,也从侧面回答了“平行进口车到底好在哪儿”这个问题。再加上整车在用料以及细节处的各个优势,可以说,平行进口车在质量和安全性上都玩爆了中规车型。

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