汽车圈 | 新能源市场惊现合资潮,自主品牌恐失去先发优势?

文书车云2018-05-06 14:46:52

文 / 梦路

当我们把目光全部聚焦到SUV、轿车这些非常火爆的细分市场时,回过头来却愕然发现,新能源市场已然是另一番景象。


就在不久前,东风集团和雷诺-日产联盟宣布成立合资公司,未来将联合开发电动车并在全球销售。算上之前大众牵手江淮和福特联姻众泰,这已经是近期第三例中外车企合资成立的新电动车企业。



仅仅四个月的时间,新能源市场突增三家合资公司,令人心惊,而在未来一段时间,这种现象极大可能会持续下去,届时,将会有更多的国外车企参与进来。


那么国外车企为什么选择在此时此刻,成立新能源合资车企呢?


因时而动、因利而行


答案非常简单:因时而动、因利而行。



首先来看,国外车企受到了中国新能源汽车市场的“诱惑”。中国目前已经成为世界上最大的纯电动汽车市场。根据中国汽车工业协会统计数据显示,2016年中国共计售出25.7万辆纯电动车,同比飙升1.2倍。今年前七个月,纯电动汽车销量为20.4万辆,同比增长33.6%。中国新能源汽车市场发展的如此之快,潜力如此巨大,可以说牢牢吸引着全球车企。



其次,传统合资车企受到“双积分”政策的影响,这是最最最关键的原因。“双积分”政策简单来说,就是国家根据每个车企的销量表现,按照一定比例,来决定车企应该售出新能源车的数量,并且强制执行。这个政策给了传统合资车企极大压力,迫使他们生产销售电动汽车,而为了降低生产成本和更好地布局国内市场,与自主品牌建立合资公司,是他们最好的选择。



最后,新能源合资市场目前是广阔蓝海。在大众江淮合资公司之前,合资新能源车企寥寥无几,能想到的也只有戴姆勒与比亚迪合资的腾势而已,所以说,这片细分市场完全就是待耕的肥沃土地,谁先入局,谁就能占据优势。


自主品牌,遭遇“透心凉”


众所周知,中国传统汽车行业与西方国家相比,起步较晚,无论是在核心技术、外观设计还是品质管控方面,都有着较大差距,即使近些年,自主品牌快速发展,补足短板并且向上发起冲击,但想要达到与合资车企平起平坐的地步,还需要一定的时间。



而新能源汽车这个全新的细分市场,让自主品牌看到了希望。经过几年的发展,自主品牌新能源车逐渐崛起,在电池技术、电控技术、还有基础设施建设等等方面,都做的非常好,不只是在国内市场占据主导地位,甚至非常接近国际领先水平。



并且凭借在新能源汽车市场的局部优势,自主品牌很有可能实现“弯道超车”,改写世界汽车产业布局。但随着新能源汽车市场合资潮的到来,自主品牌将会面临更大的压力和挑战。这无异于在新生火苗燃得正旺的时候,被泼下一盘凉水,虽不至于浇灭火苗,但会遏制火苗的蔓延之势。


不经风雨,焉能看到彩虹?


即使新能源市场合资潮来临,即使未来合资潮会越来越盛,即使这会对自主新能源产生打击,但我们不必产生多么的悲观情绪。



第一,我们之前说过,自主新能源经过多年发展,在国内市场已经占据主导地位,形成绝对的竞争优势,合资新能源车企的到来扮演的是挑战者角色,自主品牌完全处于主动;第二,自主新能源车企已经基本掌握了核心技术,包括最关键的电池技术,已经能够做到自产自销,完全没有问题,自主品牌完全有实力和合资品牌一战;第三,对于消费者来说,内心肯定更偏向支持自主品牌,这也让自主新能源更有底气。



合资潮的到来,可以看做是自主新能源车企在发展路上遇到的一个挫折,唯有经历过,才能更好地向前走去。小编相信自主品牌能够经受住这一次挑战,毕竟经历过风雨,才能见到最美丽的彩虹。

往期回顾

手动挡正在输掉的战争

9月上市新车前瞻,差点被SUV包场

汽车圈丨中国到底有多少车展?

音乐 | 青春流逝,你还是《曾经的你》么?

「欢迎点击“写留言”,阐述你的观点