一周车市各车企销量目标揭秘;进口车刹车片不合格率占六成

中国汽车经销商2018-06-19 15:57:56

今天周一,新的一周开始,让我们一起看看上周汽车圈发生了哪些值得关注的事件?

文/Autodealer

2017年全国车企销量目标揭秘

伴随2017年新年大幕的开启,各大车企相继公布了新一年规划,从各大车企公布的销量目标来看,基本都有所提升,除了广汽丰田。一个有趣的规律是:大部分合资品牌对2017年销量增幅的预期与GDP增幅相差不大。不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。



从目前公布的数据来看,自主品牌目标设立的较为激进,其中销量增加最大的当属上汽乘用车,2016年全年销量实现32.17万辆,2017年直接将销量目标定为了60万辆,目标增幅将高达86.5%。从增幅来看,凯翼汽车和上汽大通的2017年目标同比增幅分别达到100%和96%。不过,这两个品牌的基数较低,达成目标的难度较小。


虽然合资品牌对于今年的销售都预期良好,在2017年的销量目标制定上也有着不同程度的提高,但不难看出,与自主品牌的增长幅度相比,合资品牌的态度相对更为谨慎,普遍增长目标定在了10%以内。


C2C二手车交易平台鼻祖Beepi倒闭

2月20日,据海外媒体报道,美国C2C二手车交易平台Beepi倒闭了。

曾经风光一时的C2C二手车电商Beepi成立于2014年4月,两年内获得了5轮累计超1.5亿美元的融资,共有35家投资机构参与了该项目投资。而Beepi的交易模式,据了解,对于个人卖家,Beepi会派专人上门验车、拍照、估价,并将车况信息贴到Beepi上去交易,30天内不管是客户买下或是Beepi花钱买下都能保证将车出手。而对于买家,只能通过网站上获取车辆信息,不付款前无法实地看车或试驾,且仅提供了10天的免责退货期限。


纵然收取了9%的交易佣金,Beepi仍无法填补高额的获客、服务、运营等成本。对于刚刚起步的中国二手车电商来说,采取C2C模式的企业正遭遇与Beepi一样的问题,甚至还面临着更为严峻的市场环境。


但国内二手车市场的巨大潜力,也让这一波的中国创业者们更有信心。发达国家二手车交易量一般是新车的2-3倍(美国3倍,德国2倍,日本1.5倍),利润率也高于新车(二手车10%,新车5%)。中国二手车交易量现阶段仅为新车的1/3左右,保守估计5年内将持平,并由此牵动保险、金融、维修保养等后市场服务,中国汽车市场的重心也将从新车转移到二手车和售后。然而,二手车交易的模式哪种更适合中国,是C2C还是B2C,还是其他模式呢?让我们拭目以待。


2016年进口车刹车片不合格率高达59.3%

近日,国家质检总局网站公布了2016年进口汽车用制动器衬片的抽查情况。(“汽车用制动器衬片”俗称“刹车片”)



国家质检总局公布的信息显示,此次全国共计抽查进口汽车用制动器衬片469批,检出不合格278批,不合格率高达59.3%。主要不合格原因为包装与标志不合格及摩擦性能不合格。


从品牌来看,抽查商品共涉及40余品牌,其中包括宝马、奔驰、丰田、大众、斯巴鲁等整车品牌,以及布雷博、泰明顿这类汽车零部件供应商。


从统计结果来看,检出的不合格项目具体包括:①包装与标志不合格251批,占比90.3%,较2015年上升16.7%;②摩擦性能不合格50批,占比18%,较2015年下降49.9%;③剪切强度不合格6批,占比2.2%,较2015年下降38.9%。(注:同一商品可能同时涉及多项不合格)。


戈恩卸任日产CEO 日籍高管接棒

2月23日,日产汽车宣布,卡洛斯·戈恩将卸任日产汽车CEO一职,西川广人将接替其职位,自2017年4月1日起生效。卸任日产CEO后,戈恩将继续担任该公司董事会主席。但是,由于其任期在今年6月结束,因此今年6月召开的股东大会将决定戈恩是否继续担任下一届董事会主席。此外,戈恩还将继续担任雷诺及雷诺-日产联盟董事会主席和CEO以及三菱汽车董事会主席。


戈恩


日产表示,此次人事变动是在戈恩及日产董事会的建议下作出的,是雷诺-日产-三菱联盟后一次有计划的人事调整。


西川广人


戈恩表示,鉴于其最近将肩负起对三菱汽车的责任,股东大会也即将召开,是时候将日产事务放手交给西川广人了。“作为日产的董事会主席,我将会继续监督和指导日产作为一家独立公司及其在雷诺-日产-三菱这个联盟里的方向。”戈恩在一份声明中表示,“这次有计划的变动使得我有更多的时间和精力去管理联盟在战略和营运方面的变革和扩展,确保所有联盟成员都能从其规模经营中获得竞争优势。”


责任编辑:彦霖


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